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境外出租汽车是如何管理的

2019-05-15来源:唐点游戏

我们大家来看看境外出租车行业是如何管理运作的吧。

   伦敦的出租车司机都是个体经营者。据英国BBC中文总监李文介绍,“绝大部分是你自己愿意进这个行业你就能进去,只要你考到牌照你就可以经营这个生意”。

  伦敦出租车的管理部门是出租汽车司机协会。政府对出租车行业的管理主要是通过对从业人员进行严格的考试和审查进行。在伦敦申请做一名出租车司机,必须通过严的“伦敦知识”考试、严格的体检和个人经历审查,才能获得营业执照。

  日本的出租车分为个人和公司两种。公司出租车统一管理。只要取得载客用车驾驶执照,且被公司雇佣,都能从事出租车行业。汽车的购买、油费、保养、停车等费用均由公司方面承担。出租车司机每月无需向公司缴纳固定的“份子钱”, 只须按一定比例上交每月收入。

  美国出租车司机的状况跟中国颇为相似。

  由于私人交通发达,除了纽约,美国的街道上基本看不到出租车的踪迹。出租车价格也十分高昂,平均起价为12美元,生意的对象主要是游客和外地人。

  在纽约,市政府会按市价从出租车公司那里买下牌照,然后直接向出租车司机出租并按年度收费。司机停运后必须将牌照交回纽约市政府。

      纽约从 1937 年开始实施出租车“牌照制”。从1938年至今,牌照数量基本没有改变,约为12187张。而牌照价格从最开始的10美元涨到30多万美元。普通司机购买不起,只能租用牌照,受制于出租车公司,并向公司每月交纳2500美元的份子钱,占其营运收入的一半以上,自己还要负担汽油费。

  香港的出租车行业实行政府主导与市场统一的机制。只要有能力投资买到出租车牌照,个人或公司都可以自由入行。出租车牌照可进入市场自由买卖。车行之间自由竞争,特区政府在拍卖牌照时尽量避免使牌照集中到少数车行。众多车行自由竞争,无法人为把份钱定得过高。




我们大家来看看境外出租车行业是如何管理运作的吧。

   伦敦的出租车司机都是个体经营者。据英国BBC中文总监李文介绍,“绝大部分是你自己愿意进这个行业你就能进去,只要你考到牌照你就可以经营这个生意”。

  伦敦出租车的管理部门是出租汽车司机协会。政府对出租车行业的管理主要是通过对从业人员进行严格的考试和审查进行。在伦敦申请做一名出租车司机,必须通过严的“伦敦知识”考试、严格的体检和个人经历审查,才能获得营业执照。

  日本的出租车分为个人和公司两种。公司出租车统一管理。只要取得载客用车驾驶执照,且被公司雇佣,都能从事出租车行业。汽车的购买、油费、保养、停车等费用均由公司方面承担。出租车司机每月无需向公司缴纳固定的“份子钱”, 只须按一定比例上交每月收入。

  美国出租车司机的状况跟中国颇为相似。

  由于私人交通发达,除了纽约,美国的街道上基本看不到出租车的踪迹。出租车价格也十分高昂,平均起价为12美元,生意的对象主要是游客和外地人。

  在纽约,市政府会按市价从出租车公司那里买下牌照,然后直接向出租车司机出租并按年度收费。司机停运后必须将牌照交回纽约市政府。

      纽约从 1937 年开始实施出租车“牌照制”。从1938年至今,牌照数量基本没有改变,约为12187张。而牌照价格从最开始的10美元涨到30多万美元。普通司机购买不起,只能租用牌照,受制于出租车公司,并向公司每月交纳2500美元的份子钱,占其营运收入的一半以上,自己还要负担汽油费。

  香港的出租车行业实行政府主导与市场统一的机制。只要有能力投资买到出租车牌照,个人或公司都可以自由入行。出租车牌照可进入市场自由买卖。车行之间自由竞争,特区政府在拍卖牌照时尽量避免使牌照集中到少数车行。众多车行自由竞争,无法人为把份钱定得过高。



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