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内饰沃尔沃,外观特斯拉,买车就买它

2019-12-10来源:一个小仙女樊小胖

新能源汽车快速发展已经第四个年头了,从最初的的粗放式发展,到如今精细化发展,淘汰了无数“老年人代步车”,电动车再也不是人们茶余饭后的笑料,现如今最有话题性的产品是什么?相信有不少小伙伴都会异口同声的答道特斯拉model3,model3成为网红产品不仅依靠着自身强大的品牌力更多的是凭借着前卫的设计以及卓越的性能,让一众电动车粉丝为之疯狂,在去年年底,吉利终于发布了一款全新架构的纯电动汽车Ge11也称为几何 A,无论是造型还是性能,都让懂哥万分期待这款网红产品,时隔半年后,懂哥终于开上了这台网红几何A,这辆车究竟能给懂哥带来多大的惊喜呢,请看以下文章。


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(特斯拉 model3)

现如今车辆续航成为了许多人购买电动车的一大顾虑,懂哥为了更好地符合日常使用习惯,这辆几何A成为了懂哥的日常用车,包括上下班以及采用高速的形式前往广州,究竟这台几何A能不能达到懂哥的预期呢?


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(几何A )

外观极简却不简单

懂哥开着这辆几何A在灯红酒绿的街道上游走着,缓缓地驶过每一个路口,都有无数的行人向这辆几何A行注目礼,封闭式的前格栅以及独特的冷灰色诉说着,我是一个环保主义者,几何A的整体设计初看像是一台帝豪GL,但是仔细一看又不像是一台帝豪,懂哥认为吉利对几何A的外观设计拿捏得非常到位,既不会太过于前卫让消费者一时无法接受,又不会太像传统燃油车型,在外形设计来说,懂哥可以给几何A一个非常高的分数。


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懂哥在日常生活中是一个非常注重仪式感的人,当懂哥走近几何A时,车辆的大灯会缓慢的由暗逐渐变亮,门把手也会缓慢的向外伸开,向外伸开的门把手不仅逼格慢慢,相信更多的是可以减少行驶中的风阻,改善续航里程,这么有仪式感的体验懂哥上次体验的还是百万级豪车,人们总说机器都是冰冷的,但是懂哥在几何A身上感受到了有温暖的关怀。


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在外观部分几何A还有一个非常值得称赞的地方,那就是几何A的快充充电口设置在了车辆后方,懂哥开过不少新能源车,不少车型都会将充电口设置在车头部分,在一线城市日益紧缺的充电桩车位,每次开着那些充电口在车头的车型去充电,懂哥认为都是在对自己车技的一大考验,不仅难进而且更难出,当懂哥开着几何A去充电,幸福感竟是如此的真切。


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有趣的是在充电时几何A的大灯还会呈现出充电时的动画效果,让远在车辆远方的懂哥一眼就知道电量是否充满,凑近大灯组一看,发现吉利的设计团队将几何A的六边形元素武装到了牙齿,在细节之处体现了非常多的设计感,这个给个好评。


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内饰有设计有温度

坐进几何A车厢内,懂车编辑部的同事们都会发出同样的感叹,几何A的内饰真的太有设计感了,无论是视觉还是触觉甚至是嗅觉,都让懂哥认为这是一台准豪华车,座椅没有采用皮质,而是选用了Skin-care的婴儿级环保织物,虽然采用了织物座椅,但是实际乘坐起来却是异常舒适,不热不闷,质地柔软,只要尝试过一次就再也不想坐回皮质座椅了。

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要说车厢内最有特色的地方,那就是中控台换挡旋钮前的区域了,官方名为E-touch中央超感控制区,摸上去是拉丝金属的质感,而且断电后上面的信息会消失,颇有一种黑科技的感觉,但是在实际使用时,懂哥认为并不方便,触摸时的反应比较慢,而且没有触觉反馈,想要盲操作有点困难,但是好在上面的功能都不是需要经常调节的,还有一点需要指出的是,切换到sport模式时,车辆的提示音比较刺耳而且比较大声,如果可以降低音量或者提供取消提示音的选项就再好不过了。


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(E-touch中央超感控制区)

几何A取消了传统的仪表盘设计,换装了一块仅有4.2英寸的LED显示屏+HUD显示器,起初懂哥会认为特别不方便,但是实际驾驶起来后,懂哥可以非常负责的告诉大家,真香~,由于取消了仪表盘,所以驾驶位的视野要比一般车辆要好的多,而且HUD显示的种类和清晰度都无可挑剔,开久了几何A,再开回传统设计的燃油车,真的非常不习惯。


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(几何A驾驶位视野)

这台几何A的乘坐空间如何?这也是非常多小伙伴们心中的疑问,懂哥可以很负责的告诉大家, 几何A的乘坐空间完全够用而且还有非常多富余的空间,后排中间没有凸起意味着后排能够轻松坐三人,懂哥在前往广州时,车辆为满载状态,一个多小时的旅程,乘客们并没有觉得有任何不适感,空间给好评。


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续航扎实动力响应迅猛

懂哥为了测试几何A的真实续航,懂哥将这辆几何A开上了沿江高速,并且还使用了一部分几何A的辅助驾驶系统,总里程为100km整,在到达目的地后,表显里程扣除了120km,也就是说在高速上几何A的续航比例是1∶1.2,这一个成绩算是相当不错的了,要知道特斯拉model X的续航比例为1∶1.38,而网红车蔚来ES8的续航比例为1∶1.48,所以按照额定400km的续航,几何A至少能够在高速上行驶300km以上。


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几何A搭载了一颗120kw的永磁同步电机,最大扭矩为250N.m,别看账面数据不怎么样,由于纯电的结构,所以动力响应会比内燃机来的更为直接也更为迅猛,驾驶时的感觉也像大排量自然吸气一样顺畅无比,加速时的体验就像热刀切黄油一般柔顺,在几何A上再也感受不到换挡的顿挫以及怠速时的抖动,一切都是那么的安静。


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几何A快吗?这是懂哥一直在思考的问题,8.8秒的0-100km加速,放到新能源领域中的确不算快,拥有了纯电结构的车型,加速成绩都像开挂一样,一台比一台快,但是快的同时,续航能保持不尿崩吗?几何A的加速体验已经和许多3.0V6的车型相接近了,只要你有超车的想法,踩下电门,几何A就能够毫无延迟的完成加速动作,在城市道路上驾驶这么一台续航扎实动力迅猛的车,真是别有一番意思。

懂哥说:


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补贴后售价在15万起的几何A,在面对一种新势力造车有着十足的底气,传统车企严格的品控以及完善的售后体系都是几何A坚强的后盾,在驾驶几何A的几天时间里,懂哥再一次感叹出行可以如此的轻松惬意,车辆抖动?发动机噪音?这些都已经和懂哥说再见了,相信有不少小伙伴们会担心充电问题,以北上广深一线城市而言,充电如同吃饭一样简单,而像三四线城市,完全可以在家中自己安装一个充电桩,每天回到家插上电源,第二天又是满电出门,这种感觉就像是在家门口建了一个油站似的。


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几何A值得购买吗?懂哥认为是值得的,前卫的外形以及不错的机械素质,都是懂哥买单的原因,况且在一线城市中不少购车人士还需要考虑到牌照的问题,一台15万左右续航扎实靠谱的纯电动车绝对是一个好选择。

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